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制冷系統出現漏點與爆點的原因分析
關鍵詞: 未知    發布人: 中露制冷    發布時間:2020-03-29    關注:
 制冷系統除了一些容易檢查發現的漏點外,尚有若干難以檢查發現的漏點與突然發生的爆點值得特別重視防范。由于這些漏點聞不到,看不見,難以檢查發現,由此在不知不覺中造成制冷劑大量泄漏。這不僅造成巨大的人力物力浪費,而且由此造成制冷系統的缺少制冷劑而降低了制冷效果,甚至會使整個制冷系統完全失去制冷功能。這些聞不到看不見與難以檢查發現的漏點往往發生在制冷系統的高壓部位或與水系統接觸的部位,其危害性極大,造成制冷劑的損失也特別嚴重,其中CFC與HCFC泄漏還會破環臭氧層,對全球環保造成嚴重危害。特別是一些容易疏忽的爆點,其危害性更大,不但造成巨大的經濟損失,而且極易造成重大人員傷亡事故。應當引起我們高度重視,采取有效防范措施。   1 安全閥漏點   安全閥超壓跳閥排放的制冷劑一般是用管道引導到高空進行排放。如果安全閥跳閥、密封面往往因臟物阻礙密封造成泄漏,安全閥也可能因其他原因泄漏。由于安全閥排放管安裝在高處,檢查一般容易疏忽。安全閥泄漏出來的是高壓制冷劑,如果不及時發現,天長日久就會造成制冷劑大量泄漏。安全閥除了必須按照制冷安全技術規范進行校正外,平時也應檢查其排放口是否有制冷劑泄漏,特別是安全閥超壓跳閥后,一定要進行檢驗校正工作。   2 冷凝器漏點與螺桿機油冷卻器漏點   冷凝器與螺桿機油冷卻器的冷卻水管簇通常用無縫鋼管焊接而成。無縫鋼管的管壁厚度分別為2~3mm,在與冷卻水接觸的內管壁上一般沒有有效耐用的防腐措施,甚至在出廠運輸過程與安裝使用前就已銹蝕嚴重,加上使用過程中時開時停,接觸空氣頻繁,清洗冷卻水管內壁的摩擦加速了磨損腐蝕。冷凝器與螺桿機油冷卻器冷卻水管簇在空氣及水化學與微生物共同作用下,往往使用不到三五年就腐蝕穿孔乃至不能使用而報廢。由于冷凝器冷卻水管壁腐蝕穿孔,高壓制冷劑直接混入接觸的冷卻水中,一般難以發現,特別是臥式冷凝器更難發現。要檢查冷凝器冷卻水管漏氨,除了對其冷卻水質進行化驗外,在其停止工作不供冷卻水時,可在立式冷凝器的頂部或底部滴水中用酚酞試紙試驗檢查,或直接聞到氨的氣味;檢查臥式冷凝器時要打開端蓋才能發現,因而在清洗臥式冷凝器打開端蓋時應當順便檢查是否有泄漏點。如果制冷劑為氟里昂,由于氟里昂在水中溶解度極小,可隨水流以氣態形式飛逸到空氣中,或者以氣態形式積存在冷卻水系統上部的氣囊中。氟里昂氣體無味,檢查難度較大,一般要用鹵素檢漏燈或檢漏儀才能發現。由于螺桿機油冷卻器油壓一般比壓縮機排氣壓力高0.3MPa左右,冷卻水管壁通常只有2mm左右,加上里面油溫很高,比冷凝器更容易腐蝕穿孔。檢查泄漏點應在其停止工作不供冷卻水時打開端蓋才能發現,因而在清洗螺桿機油冷卻器冷卻水管打開端蓋時,也應順便檢查是否有泄漏點。需要指出的是雖然螺桿機油冷卻器裝的是冷凍機油,但是由于里面壓力很高,冷凍機油難免混有高壓制冷劑氣體,因而其冷卻水管壁穿孔泄漏出來的不是單純的冷凍機油,而是冷凍機油與制冷劑的混合物。為了及時發現泄漏點,平時應經常檢查冷卻水是否有漏油跡象,從而判斷其是否腐蝕穿孔泄漏。   3 鹽水蒸發器漏點與冷水蒸發器漏點   鹽水蒸發器與冷水蒸發器腐蝕穿孔泄漏同上述冷凝器與螺桿機油冷卻器的情形基本相似,不同的是從鹽水蒸發器與冷水蒸發器腐蝕穿孔泄漏出來的是低溫低壓制冷劑,與其接觸的鹽水或冷水的溫度較低。由于氨在冷水中的溶解度比在溫水中更大,因而更難發現腐蝕穿孔泄漏出來的氨在水中形成的氣泡。要檢查其是否腐蝕穿孔泄漏,一般需要對水質進行化驗才能確定;由于氟里昂在冷水或溫水中的溶解度都極小,因而可以發現腐蝕穿孔泄漏出來的氟里昂在水中形成的氣泡。   4 活塞機冷卻水系統漏點   一般大型活塞機設有曲軸箱水冷卻器及氣缸蓋冷卻水套。其泄漏原因除腐蝕穿孔外,還因管理操作不當等原因而引起結冰凍裂與溫差應力破裂。因而在水結冰的天氣,當活塞機停機一段時間后,一定要在停水的同時將其中的積水排凈以防結冰凍裂;就是在水不結冰的天氣也應如此。因為由于某些閥門未關或關閉不嚴等原因,致使曲軸箱內冷凍機油混合積存大量制冷劑,這些制冷劑蒸發吸熱就可能引起其中積水結冰凍裂。另外,在壓縮機濕沖程時,如果供水過小而中斷,也會引起結冰凍裂。為了避免防止壓縮機溫差應力破裂,在壓縮機運行時,冷卻水不應時開時停忽大忽小,更不應在壓縮機開機后才供冷卻水,并且要特別注意防止濕沖程。 活塞機冷卻水系統泄漏點危害性極大,而且難以發現。由于冷卻水壓力與曲軸箱壓力乃至壓縮機排氣壓力(中冷器壓力)大小可能相差無幾。當冷卻水壓力較小時,制冷劑及冷凍機油就會從泄漏點隨冷卻水大量流失;反之,冷卻水壓力較大時就會從泄漏點混入整個制冷系統,引起機件潤滑惡化與損壞。兩種情形都會嚴重影響甚至破環整個制冷系統正常運行。   5 制冷設備防潮隔熱層結露滴水腐蝕穿孔漏點   一個新建或剛剛大修過的調節站,由于里面低溫設備閥門管道多而集中,雖然其表面包有一定厚度的防潮隔熱層,但還是很難避免表面周圍空氣下降到露點,特別是在空氣相對濕度較大時,就更容易下降到露點溫度而結露滴水。如果設計施工質量不過關,日常管理維護不當,往往使用不久就會出現嚴重結露滴水現象,致使防潮隔熱層失效發霉凍融循環而損壞脫落,里面管道鋼鐵外表面也直接受到水分、空氣、霉菌等共同侵蝕而很快腐蝕穿孔。由于腐蝕穿孔在防潮隔熱層里面發生,一般難以檢查發現,天長日久就會使制冷劑大量泄漏,不但造成能源及人力物力巨大浪費,而且大大縮短了制冷設備管道的使用壽命,嚴重影響生產正常進行,甚至不得不暫停生產來進行檢修。   6 雙級壓縮爆點   在雙級壓縮特別是在非單機雙級壓縮制冷系統中,一般情況開機時,應先開高壓機,然后開低壓機;而在停機時,則應先停低壓機,后停高壓機。如果機組在運行中,當高壓機出現故障停機而低壓機不能跟著緊急停機,加上此時如果低壓機上吸、排氣旁通安全閥調整又不當或失靈,則極有可能造成低壓機及中冷器等設備突然發生爆炸跑氨事故,嚴重時可造成人員傷亡及財產重大損失。因而在雙級壓縮機組安裝使用之前,特別需要對低壓機上吸排氣旁通安全閥進行必要的調整校核,因為壓縮機出廠調整吸排氣側旁通安全閥時,一般不是按雙級壓縮低壓機吸排氣側壓差充許值;同時還特別需要在低壓機與高壓機動力控制電路之間進行必要的機組停開機觸點聯鎖工作,以便保證只有先開高壓機后,才能后開低壓機;而在高壓機出現緊急故障停機時,低壓機也能跟著高壓機緊急停機。這樣可以確保雙級壓縮制冷系統正常運行的安全可靠性。   7 融霜爆點   融霜應嚴格按照操作規程進行。熱氨融霜時,要特別小心先緩慢開啟沖霜回液閥,然后緩慢開啟熱氨沖霜閥,并且要控制進入蒸發器的壓力不得過大。嚴禁用關小或關閉冷凝器進氣閥或者關小或關閉冷凝器冷卻水(風冷式冷凝器風機)來加快沖霜速度。否則,如果熱氨沖霜閥開啟過快,壓力過大而造成蒸發器等管道閥門內前后壓力差過大,極可能造成積存在管內的冷凍機油及氨液急速運動而產生所謂的“液錘”撞擊,致使管道閥門等爆裂而發生跑氨事故;另外,如果冷風機用電熱融霜或用水沖霜時,嚴禁關閉冷風機進液閥與回氣閥(在調節站上回氣閥與排液閥)進行所謂的閉路融霜。否則可能引起冷風機等制冷管道內壓力升高超壓而發生爆裂跑氨事故。上述兩種事故都會引起庫內冷藏食品發生嚴重的氨污染,造成重大的經濟損失,甚至造成重大的人員傷亡,應當引起我們高度的重視加以防范。   8 冷庫商品堆垛作業碰撞爆點   冷庫商品堆垛作業應達到安全節能科學整齊,便于商品盤點檢查進出冷庫。商品堆垛應按有關安全技術規范要求與制冷設備管道保留足夠的距離,嚴防堆垛商品倒塌撞擊各種制冷設備管道以及冷庫各種建筑結構附屬設備。冷庫內還要留有合理的通道,便于庫內作業,車輛通行以及設備檢修。總之冷庫商品進出及庫內作業要講究科學文明衛生,嚴禁野蠻作業,嚴防運輸工具及堆垛商品碰撞冷庫各種建筑結構及附屬設備,特別要嚴防碰撞制冷設備管道,以免爆裂發生跑氨事故。另外冷庫商品堆垛,吊軌懸掛以及設備安裝重量不得超過設計負荷,并且要特別防止冷庫建筑結構凍融循環與溫差應力的破環及凍臌,以免冷庫建筑結構損壞倒塌,碰撞制冷設備管道發生爆裂跑氨事故。上述兩種跑氨事故都會引起庫內冷藏食品發生嚴重氨污染,造成重大的經濟損失,甚至造成重大人員傷亡,應當引起我們高度重視加以防范。   9 焊接爆點   值得特別一提的是冷藏庫氨制冷安全技術規程中明文規定,制冷系統嚴禁在有氨及油,未抽空,未與大氣接通的情況下焊接管道設備,拆卸機器或附件閥門等,同時還嚴禁用氧氣對制冷系統進行試壓檢漏排污等危險操作。制冷系統宜用氮氣進行試壓檢漏排污等操作。如用壓縮機壓縮空氣進行時,特別要時開時停壓縮機,分階段壓縮空氣,以達到要求的壓力,以便讓壓縮空氣升溫得到充分的時間冷卻,防止壓縮空氣升溫過高,引起制冷系統內殘存的機油與氨著火燃燒爆炸。上述嚴重違反安全技術操作規范而引起爆炸跑氧事故,將會造成重大經濟損失,甚至造成重大的人員傷亡。據報道,這種事故時有發生,應當引起我們高度重視加以防范。   10 滿液瀑點   《冷藏庫氨制冷安全技術規程》中明文規定,凡是制冷系統有可能發生滿液或者液體充滿度過高的液體管道容器,嚴禁同時將其進出兩端閥門關閉,以免閥門或管道容器等發生爆裂跑氨事故。另據有關文獻報道,這是一種所謂的等容過程液體膨脹超壓爆炸,其爆炸跑氨必然發生,不可避免。這不但會造成重大經濟損失,甚至造成重大的人員傷亡事故,因而應當引起我們高度重視。特別是有關管理操作人員更要提高警惕,處處小心防范。不但要熟悉自己管理操作的制冷系統,熟練掌握其來龍去脈,不斷提高自己的理論與技術操作水平,而且更要嚴格執行有關安全技術規范及各種制度,增強技術責任性,千萬不可馬虎從事,否則就可能造成重大的責任事故。   由于制冷系統可能出現的滿液或液體充滿度過高的情況非常復雜,難以一一列舉,現提出以下若干點,以便大家留意防范,僅供參考。 ①由氨泵排出口到供液調節站的供液管道閥門及氨泵吸入口到循環桶的液體管道閥門; ②由總調節站到蒸發器的供液管道閥門; ③由高壓貯液桶出液口經中冷器過冷盤管到循環貯液桶供液管道閥門及緊急泄氨器等; ④由排液桶到總調節站的排液供液管道閥門; ⑤由高壓貯液桶排液口到總調節站管道閥門及高壓貯液桶液位計; ⑥由冷凝器到高壓貯液桶進液管以及高壓貯液桶之間的液體均壓管道閥門; ⑦在只用水或電熱,而不用熱氨沖霜時,同時關閉冷風機的供液回氣管道閥門; ⑧壓縮冷凝機組出液閥與供液電磁閥之間的管道閥門; ⑨加氨管道閥門; ⑩熱氨沖霜回液排液管道閥門; (11)冷凝器與高壓貯液桶等高壓放油管道閥門; (12)中冷器、排液桶、循環桶等中低壓放油管道閥門。   11 高壓貯液桶爆點   眾所周知,一般大型氨高壓貯液桶里裝有數噸乃至更多的高壓氨液,如果發生爆炸,將會嚴重危及附近居民生命財產的安全,甚至造成重大人員傷亡事故,引起社會大范圍的混亂與恐慌。這是各級領導決策以及設計安裝生產管理操作人員必需極其重視的安全技術責任問題,但是,目前制冷行業往往碰到這樣一個嚴峻的社會安全問題,那就是各方都不顧國家有關安全技術規范的規定,有的造成居民住宅區與高壓貯液桶的距離非常接近,這是非常危險的。   制冷系統上述若干漏點與爆點對我國制冷行業造成人力、物力、運力損失浪費觸目心驚,甚至造成重大人員傷亡事故。特別是冷凝器與螺桿機油冷卻器冷卻水管簇腐蝕穿孔泄漏,對廣大用戶造成的損失更加慘重。要知道,一個普通冷凝器所用的優質鋼材少則幾噸多則十余噸,一個螺桿機油冷卻器所用的優質鋼材也有一噸左右,而且制造工藝復雜,安全技術高,就是因冷卻水管簇陸續腐蝕穿孔不能補漏而報廢,實在令人痛心。為了減少上述漏點對我國制冷行業造成的損失浪費,希望國家制冷行業組織技術力量攻關,強調冷凝器等壓力容器在其與水系統接觸的表面應當作好優良耐用的防腐措施才許出廠;廣大用戶在安裝運行維修過程中,應想方設法采取有效防腐措施加以防范。特別要經常檢查與其接觸水系統的水質保持中性或弱堿性,防止水質呈酸性,因為水質酸性對鋼鐵腐蝕性特別大,應當加以避免,可在水質中加入防腐劑予以防腐。另外,值得特別一提的是在氨高壓貯液桶里裝有幾噸乃至更多的高壓氨液,如果發生爆炸后果不堪設想、應當引起我們高度重視,采取積極有效措施加以防范。總而言之,嚴重的問題是有關國家安全技術規范教育不夠,安全技術規范執行不嚴。無證上崗安裝施工操作維修現象相當嚴重,甚至一些連起碼的制冷安全技術知識都沒有的人員也能混跡制冷行業,造成人民生命財產重大損失。應當引起我們高度重視,采取積極有效措施加以防范。
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