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制約生鮮電商發展的三大要素
關鍵詞: 未知    發布人: 中露制冷    發布時間:2020-07-30    關注:
  和其他類目一樣,生鮮電商的三大要素也不外乎貨源、物流和用戶,而正是它們制約了生鮮電商的發展。   優質商品的貨源,是生鮮電商的立足之本。近年來國內食品安全事件頻頻發生,使得人們對食品安全的重視程度大大提高。要和傳統線下渠道、友商競爭,當然首先要有過硬的品質和有優勢的價格。所以我們看到各電商紛紛自建基地,或與原產地企業合作,以獲得最好的產品來源。因為供應鏈越短,意味著中間環節減少,企業的毛利率越高,價格優勢則更明顯,可控性強。2014年,京東即與陽澄湖大閘蟹協會以及查干湖品牌所有者松糧集團達成了直供合作。   接下來當然是物流,由于生鮮產品的特殊性,使得物流成為競爭中的關鍵一環。速度慢、成本高、損耗大,是目前電商行業物流中存在的突出問題。以果蔬為例,有數據顯示,國內冷鏈造成的損耗率高達25%,而發達國家水平在5%左右,美國部分生鮮電商甚至能控制在1%。這表明我國冷鏈物流水平低下,成為制約生鮮電商的瓶頸。也就是說,如果誰能在冷鏈物流上率先取得突破,誰就有望在競爭中領先。   用戶的重要性不言而喻,無論貨源、物流如何努力做好,最終的目的都是為了贏得客戶的認可。用戶的量級不僅僅反映了業務量的大小,同時還意味著規模成本的攤薄。只有用戶達到一定數量的級別,才能使得采購成本和物流成本達到合理水平,從而增強自身的競爭力。   急需打通的關節是冷鏈快物流   這三大因素中,貨源和用戶雖然也很重要,但生鮮電商當前最大的困難莫過于冷鏈物流。從生產基地到消費者,如何保證送到消費者手中的生鮮食品,依然品質不變、口感新鮮,而且重要的是價格上還要有優勢。   目前國內的傳統冷鏈物流企業規模偏小,多為零散的專線,尚未形成高效低成本的物流網絡。從產地到批發商再到銷售網點,傳統冷鏈物流涉及到多家公司的環節交接,整個過程中的產品品控與送達效率方面都難以達到消費者對生鮮產品的基本要求。   此外,傳統冷鏈物流企業的業務幾乎都是B2B模式,不具備打通最后一公里的上門投送能力。當然如順豐等快遞公司在這方面有著一定的優勢,可以成為合作伙伴,事實上現在不少經營者就是采取這種合作模式來打通最后一公里,但同時不可避免地又增加了一道環節,影響了效率。   因此,與傳統線下渠道相比,生鮮電商如果使用傳統冷鏈物流的話則在質量、價格和速度上都沒有什么優勢,也就談不上良好的用戶體驗。   想像其他類目那樣,依靠第三方物流就能迅速做大的可能性幾乎為零。或許不遠的將來,國內也會誕生出成本低、效率高的冷鏈物流網絡服務商,但現階段,生鮮電商都面臨著只能自己搞冷鏈配送的困境。   那么現在問題來了:冷鏈物流網絡需要投入大量的資金和人力資源,而且建設周期長,回報慢,對于各家生鮮電商都是不小的考驗。   冷鏈快物流對于生鮮電商意味著什么   高效的冷鏈快物流對于生鮮電商來說,意味著什么呢?它不僅只是送達速度的時效快和更新鮮的品質,而且意味著更豐富的品類和更出色的用戶體驗,甚至可以稱之為生鮮電商的重要生命線。   所以我們看到近年以來表現相對出色的生鮮電商,都在埋頭搞冷鏈建設。物流出身的順豐優選自然就不必多說了。沱沱工社、本來生活、天天果園等均在自有冷庫、車隊和區域配送團隊建設上下起了功夫。而京東、阿里等大型電商平臺也在積極布局。   以京東為例,得益于長期堅持在自有物流建設上的投入,其冷鏈快物流能力迅速提高,京東逐步實現了其在生鮮類目產品線上的快速擴張。
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